Deux niveaux de puissance différents et progressifs ! STG1 : 175 bars/STG2 : 200 bars
 Le piston a une surface supérieure de 55 % / 75 % à celle du fabricant d'origine
 Tête de piston optimisée pour une direction idéale du flux de carburant
 Surface du piston durcie et traitée thermiquement en 3 étapes différentes
 Utilise un support de ressort de type OEM, et non un modèle de qualité supérieure qui userait prématurément le suiveur de came
 Tirez le meilleur parti du système d'injection directe de votre 2.0T FSI. Cette mise à niveau augmente non seulement le débit de carburant délivré par votre pompe à carburant haute pression, mais réduit également le cycle de service du solénoïde N276. Ce cycle de service réduit prolonge la durée de vie de ce solénoïde, souvent défectueux sur ces pompes, mais non disponible séparément.
 Même une voiture standard ou Stage 1 bénéficiera de l'utilisation de ces composants internes
 Peut supporter facilement 600 ch, plus de 175 bars si la configuration matérielle le permet !
 Marqué au laser pour une meilleure traçabilité et une protection contre les fausses répliques
Joint torique du boîtier de la pompe en FKM
Chaque kit interne HPFP est vendu en kit de reconstruction uniquement (et non en unité complète). Vous nous envoyez votre pompe. Nous l'inspecterons, la reconstruirons, la testerons et vous la renverrons si vous ne parvenez pas à l'installer ! Vous pouvez choisir parmi nos unités complètes neuves.
LE COUVERCLE ET LES BOULONS HPFP NE SONT PAS INCLUS DANS LE KIT (vous les trouverez disponibles à l'achat dans notre boutique)
Garantie de 12 mois